Категории:

Представление результатов конкурентного положения компании на рынке в период макроэкономического кризиса 7 Раздел 4

Поиск по сайту:


Дата25.03.2012
Размер0.57 Mb.
ТипРеферат
Содержание
Раздел 1. Критический обзор теоретических аспектов по оценке конкурентного положения компании на рынке в период макроэкономическ
Раздел 3. Представление результатов конкурентного положения компании на рынке в период макроэкономического кризиса
Раздел 4. Анализ результатов конкурентного положения компании на рынке в период макроэкономического кризиса
Матрица МакКинси
Раздел 6. Рекомендации по результатам проведенных исследований
Современный автотранспортный парк.
Качество услуг.
Высокий уровень обслуживания клиентов.
Минимизация себестоимости перевозок.
Автоматизация управления бизнесом.
Транспортная логистика.
Широкий спектр услуг и сервис.
Безопасность перевозки грузов.
Подготовка водительского состава и ремонтных рабочих.
Подобный материал:

Содержание

Введение 1

Раздел 1. Критический обзор теоретических аспектов по оценке конкурентного положения компании на рынке в период макроэкономического кризиса 3

Раздел 3. Представление результатов конкурентного положения компании на рынке в период макроэкономического кризиса 7

Раздел 4. Анализ результатов конкурентного положения компании на рынке в период макроэкономического кризиса 9

Раздел 6. Рекомендации по результатам проведенных исследований 15

Введение


Актуальность исследования обусловлена тем, что решающим фактором коммерческого успеха товара на конкурентном рынке является его конкурентоспособность. Нормальное функционирование предприятий различных сфер деятельности в условиях рынка предполагает поиск и разработку каждым из них собственной стратегии развития. Чтобы успешно развиваться, предприятие должно иметь оптимальное соотношение между затратами и результатами, изыскивать новые формы приложения капитала, обновлять и улучшать свою продукцию в соответствии с требованиями рынка, находить более эффективные способы ее доведения до конкретных потребителей, проводить обоснованную товарную политику, применять принципиально новые методы управления и т.д. Иначе говоря, предприятие должно быть конкурентоспособным и экономически устойчивым.

Высокая конкурентоспособность предприятия обусловливается наличием следующих трех признаков:

1) потребители довольны и готовы купить повторно продукцию этой фирмы (потребители возвращаются, а товары нет);

2) общество, акционеры, партнеры  не имеют претензий к фирме;

3) работники гордятся своим участием в деятельности фирмы, а посторонние считают за честь трудиться в этой компании.

Рабочая гипотеза исследования заключается в следующем. Повышение конкурентоспособности предприятия является необходимым и обязательным условием обеспечения и поддержания на должном уровне его экономической устойчивости. Поддержание необходимого уровня конкурентоспособности и экономической устойчивости предприятия требует полного использования многочисленных внутренних и внешних факторов развития.

Цель дипломной работы – провести анализ конкурентоспособности предприятия на рынке и предложить пути ее повышения.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

  • раскрыть понятие и роль конкурентоспособности предприятия;

  • рассмотреть факторы, влияющие на конкурентоспособность предприятия;

  • исследовать основные подходы к оценке конкурентоспособности предприятия;

  • провести анализ конкурентоспособности предприятия;

  • предложить пути повышения конкурентоспособности предприятия.

Объектом исследования дипломной работы является ООО «».

Предметом исследования является конкурентная позиция предприятия на рынке.

К данной проблеме применимы следующие модели исследования: матрица БКГ, матрица МакКинси, матрица Ансоффа, SWOT-анализ и др.

Теоретической и методологической базой исследования послужили концепции и гипотезы, представленные и обоснованные в классических и современных трудах отечественных и зарубежных экономистов: М.Портера, Г.Л. Азоева, А.П. Челенкова, Л.Н. Демидовой, Р.Фатхутдинова, А.Ю. Юданова и др.

Методы исследования: синтез, группировка, сравнение, расчетно-аналитические методы, методы структурно-динамического и анализа.

Практическая значимость исследования состоит в том, что сформулирован ряд конкретных предложений по повышению конкурентоспособности предприятия.


^

Раздел 1. Критический обзор теоретических аспектов по оценке конкурентного положения компании на рынке в период макроэкономического кризиса


Конкурентоспособность – показатель, интересующий как производителя, так и потребителя продукции. Производитель заинтересован в том, чтобы его продукция была продана, для этого она должна быть высокого качества и обладать минимальной ценой, а потребитель заинтересован в приобретении продукции, полностью удовлетворяющей его потребностям с точки зрения качества и цены.

По мнению П.С. Завьялова, в процессе исследования конкурентоспособности как обобщенной экономической проблемы следует учитывать следующие факторы:1

  • необходима, прежде всего, количественная оценка экономических объектов, являющихся носителями свойства конкурентоспособности, без чего поддержание уровня конкурентоспособности, его повышение носит субъективный характер;

  • универсальное общепринятое понятие конкурентоспособности отсутствует;

  • ////////////////

Фаминский И. отмечая дефицит работ по проблемам конкурентоспособности, методологическим и методическим подходам к анализу этой проблемы, выделяет существенные, на его взгляд, вопросы, связанные с термином "конкурентоспособность":

  • //////////////////

Фатхутдинов Р.А. определяет конкурентоспособность как свойство объектов, характеризующее степень удовлетворения конкретной потребности по сравнению с лучшими аналогичными объектами, представленными на данном рынке. Конкурентоспособность определяет способность выдерживать конкуренцию по сравнению с аналогичными объектами на данном рынке. Конкурентоспособность может быть стратегической (на стадии стратегического маркетинга) и фактической. Конкурентоспособность объекта определяется по отношению к конкретному рынку либо к конкретной группе потребителей, формируемой по соответствующим признакам стратегической сегментации рынка. Если не указан рынок, на котором конкурентоспособен объект, это означает, что данный объект в конкретное время является лучшим мировым образцом.2

///////////////////

Существует высказывание М. Эрлиха и Дж. Хайна о том, что конкурентоспособность – это способность страны или фирмы продавать свои товары.

Гельвановский М., Жековская В., Трофимов И. подчеркивают, что конкурентоспособность представляет собой сложное многоуровневое понятие, анализ и оценку которого необходимо теснейшим образом увязывать с конкретным конкурентным полем и, особенно, с его уровнем. В связи с этим можно уверенно утверждать, что основополагающий уровень обеспечения конкурентоспособности – макроэкономический, на котором определяются основные условия функционирования всей хозяйственной системы. За ним по значимости идет мезоуровень, на котором формируются перспективы развития отрасли или корпорации, охватывающий группу предприятий. На микроуровне конкурентоспособность как бы обретает свою окончательную, завершающую форму в виде соотношения цены и качества товара. Это соотношение зависит от условий, сформировавшихся на предшествующих двух уровнях и от персонала предприятия, его способности использовать как свои ресурсы, так и сравнительные национальные, общехозяйственные и отраслевые преимущества.

Анализ определений конкурентоспособности, данных разными авторами, позволил выделить ее наиболее важные особенности:

  • конкурентоспособность – это привлекательность продукции для потребителя, мера возможности быть проданной;

  • отражает степень удовлетворения требований потребителя, причем характер предъявляемых требований зависит от вида продукции;

  • ////////////////////////

Конкурентоспособность – это величина, состоящая из нескольких слагаемых факторов: качество, цена, послепродажный сервис, маркетинг. Следует отметить, что одни факторы определяют (составляют) конкурентоспособность продукции и непосредственно влияют на ее изменение, другие – обеспечивают конкурентоспособность продукции.

Наиболее системно понятие конкурентоспособности трактуется Л.П. Кураковым: "Конкурентоспособность – уровень преимущества или отставания фирмы, предприятия, организации по отношению к другим участникам-конкурентам на рынке внутри страны и за ее пределами, определяемый по таким параметрам, как технология, квалификация персонала, качество, политика сбыта и т.п. Конкурентоспособность – относительная характеристика товара, отражающая в объективной форме его отличия от товара конкурента как по степени удовлетворения одной и той же существенной потребности, так и по затратам на ее удовлетворение".

Понятие "конкурентоспособность предприятия" в экономической литературе, чаще всего, сводится к способности предприятия производить конкурентоспособный товар.

///////////////////////////

Таблица 1

Перечень внешних факторов конкурентного преимущества товара и направленность их влияния на конкурентоспособность

Внешние факторы конкурентного преимущества товара, определяемые внешней средой системы

Направленность влияния фактора на конкурентоспособность товара






























































Таблица 2

Перечень внутренних факторов конкурентного преимущества товара и направленность их влияния на конкурентоспособность


















































///////////////////


^

Раздел 3. Представление результатов конкурентного положения компании на рынке в период макроэкономического кризиса


Наименование коммерческой организации: ООО «».

Юридический адрес: Россия, Москва, ////////////

Основной вид деятельности: автоперевозки и любые транспортные услуги по Москве и России.

ООО «» оказывает следующие услуги:

- квартирные переезды ;

- офисные переезды;

- дачные переезды;

- экспедиторские услуги;

- страхование грузов;

- охрана и сопровождение.

ООО «» производит регулярные автогрузоперевозки согласно утвержденного расписания. Это основной профиль деятельности компании. В зависимости от веса, количества, вида тары, требуемых условий перевозки подбирается подвижной состав. Организация грузоперевозок осуществляется в строгом соответствии с пожеланиями заказчика. Постоянно проводимая работа по усовершенствованию качества сервиса и деятельности отдельных сотрудников позволяет гарантировать четкое соблюдение условий договора. В первую очередь речь идет о строгом соблюдении сроков доставки.

  • ///////////

Процесс доставки груза от отправителей до получателей состоит из трех основных элементов:

///////

При доставке груза возникает также необходимость выполнения других различных работ, связанных с транспортным процессов (прием груза у грузоотправителя и сдача его грузополучателю, сопровождение и охрана груза во время перевозки, оформление товарно-транспортных документов и т.д.). Весь комплекс связанных с транспортным процессом работ, выполняемых с момента приема груза в пункте отправления до момента сдачи груза в пункте назначения, называется транспортно-экспедиционной работой.

Тарифы грузовых перевозок в ООО «» вполне конкурентоспособны и не превышают средних цен по стране. Оплатить услугу может как получатель, так и отправитель груза. Причем сделать это можно как наличной, так и безналичной формой оплаты. Оплата происходит по факту выполненной работы.

ООО «» внимательно относится к своей деловой репутации. Поэтому сотрудники ООО «» ответственно подходят к реализации заказов любого объема и уровня сложности. Компания внимательна к пожеланиям клиентов и аккуратно выполняет взятые на себя обязательства. ООО «» убеждено в том, что залогом его успеха есть финансовый успех заказчика. Поэтому компания прикладывает максимум усилий, чтобы в зависящей от нее сферы предприятие клиента имело успех.

Схема структуры управления ООО «» представлена на рис.1. Как видно на схеме, организационная структура управления ООО «» является линейно-функциональной. На линейные звенья управления возлагаются функции и права командования и принятия решения, а на функциональные подразделения – методическое руководстве при подготовке и реализации решений по планированию, организации, учету, контролю и анализу по всем функциям производственно-хозяйственной деятельности. Эта структура – механическая, характеризующаяся использованием формальных процедур и правил, жесткой иерархией власти в организации, централизацией принятия решений. Структура системы управления состоится таким образом, чтобы каждый исполнитель подчинялся только одному руководителю. Все указания и решения по функциям управления исполнитель получает от непосредственного начальника. Между исполнителем и функциональными подразделениями остаются информационные связи методического и консультационного характера. Для того чтобы решение функционального подразделения стало директивным, оно должно быть утверждено руководителем.

///////////////////

Рис.1. Организационная структура управления ООО «»


^

Раздел 4. Анализ результатов конкурентного положения компании на рынке в период макроэкономического кризиса


Матрица БКГ

Схематично матрица БКГ с делениями на сектора представлена на рис.1.

////////////////

Рис.1. Матрица БКГ

«Звезды» - наиболее перспективные виды деятельности организации, занимающие лидирующее положение в быстроразвивающейся отрасли. Они приносят значительные прибыли, но одновременно требуют значительных объемов ресурсов для финансирования продолжающегося роста. По мере замедления темпов развития отрасли «звезда» превращается в «дойную корову».

«Дойные коровы» занимают лидирующее положение на зрелых, насыщенных, подверженных застою рынках. За счет высокой доли рынка «дойные коровы» имеют значительную экономию в затратах и приносят организации большую прибыль, чем требуется для поддержания их доли на рынке.

«Знаки вопроса» не имеют хороших конкурентных позиций, но действуют на перспективных быстрорастущих рынках. Для увеличения доли рынка они требуют больших инвестиций.

«Собаки» - наиболее бесперспективные виды деятельности. Они имеют слабые конкурентные позиции в сложившейся или сокращающейся отрасли.

//////////////

Таблица 1

Данные об объемах продаж, размерах и темпах роста рынков

Номер СХП

Объем продаж

ООО «», тыс.руб.

Объем продаж

ведущего конкурента, тыс.руб.

Емкость (размер)

рынка, тыс.руб.

Темп роста

рынка, %

1













2













3













4













5













6













7













8













9













10














Для построения матрицы БКГ по горизонтальной оси откладывается относительная доля рынка, а по вертикальной - темп роста рынка.

Данные о темпах роста рынка для всех СХП ООО «» приведены в табл. 1. Относительная доля рынка СХП рассчитывается на основании данных о продажах СХП и его ведущего конкурента (табл.1) по следующей формуле:

Относительная доля рынка СХП = Объем продаж СХП / Объем продаж ведущего конкурента

Расчеты представлены в табл.2.

Таблица 2

Расчет относительной доли рынка СХП ООО «» для построения матрицы БКГ

Номер СХП

Объем продаж

ООО «», тыс.руб.

Объем продаж

ведущего конкурента, тыс.руб.

Относительная доля рынка СХП ООО «»

Доля рынка СХП рассчитывается на основании данных табл.1 по следующей формуле:

Доля рынка СХП = Объем продаж СХП / Емкость рынка

Расчеты представлены в табл.3.

Таблица 3

Расчет доли рынка СХП ООО «» для построения матрицы БКГ

Номер СХП

Объем продаж ООО «», тыс.руб.

Емкость (размер)

рынка, тыс.руб.

Доля рынка СХП ООО «», %

1










2










3










4










5










6










7










8










9










10












По полученным данным, строим матрицу БКГ (рис.2).

/////////////////////

Рис.2. Позиционирование СХП ООО «» на матрице БКГ

На рис.2. проценты в скобках отражают долю рынка данного СХП. Например, СХП 1 имеет следующие характеристики: темп роста рынка - 97%, относительная доля рынка - 0,2, емкость рынка - 9300 тыс. руб., доля на рынке - 12%.

На базе анализа положения СХП ООО «» в рамках матрицы БКГ могут быть предложены следующие варианты стратегий (табл.4):

Таблица 4

Варианты стратегий развития для каждого СХП ООО «»

Номер СХП

Сектор

Стратегия развития

1







2







3







4







5







6







7







8







9







10








^ Матрица МакКинси

Более сложным вариантом портфельной модели является многофакторная матрица МакКинси. Характеристиками матрицы являются привлекательность рынка и позиция в конкуренции, оцениваемые на базе большого числа показателей.

Все множество показателей, характеризующих привлекательность рынка, разделено на четыре группы:

/////////////

Таблица 5

Экспертные оценки привлекательности рынков

Характеристики

привлекательности

Вес

Н о м е р а С Х П































1.Размер и темп роста рынка


































2. Качество рынка


































3. Конкурентная ситуация


































4. Влияние внешней среды



































Результаты расчетов представлены в таблице 6.

Таблица 6

Расчет суммарной взвешенной оценки привлекательности рынка

Характеристики

привлекательности

Номера СХП































1.Размер и темп роста рынка































2. Качество рынка































3.Конкурентная ситуация































4. Влияние внешней среды































Итого
































Все показатели, характеризующие позицию СХП в конкурентной борьбе, также объединены в четыре группы:

1) Относительная позиция на рынке.

2) Относительный потенциал расширения услуг.

3) Относительный финансовый потенциал.

4) Относительный потенциал персонала.

Полученные экспертным путем веса и балльные оценки вышеуказанных групп показателей для каждого СХП приведены в таблице 7.

Таблица 7

Экспертные оценки конкурентных позиций СХП ООО «»

Характеристики

позиции в конкуренции

Вес

Н о м е р а С Х П

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1. Относительная позиция на рынке


































2. Относительный потенциал расширения услуг


































3. Относительный финансовый потенциал


































4. Относительный потенциал персонала



































Рассчитаем суммарную взвешенную оценку конкурентной позиции СХП, которая определяет положение СХП в матрице по горизонтали (табл.8).

Таблица 8

Расчет суммарной взвешенной оценки конкурентной позиции СХП

Характеристики

привлекательности

Номера СХП































1.Размер и темп роста рынка































2. Качество рынка































3. Конкурентная ситуация































4. Влияние внешней среды































Итого
































По полученным данным, строим матрицу МакКинси (рис.3). Проценты в скобках отражают долю рынка данного СХП. Например, СХП 1 имеет следующие характеристики: суммарная взвешенная оценка привлекательности рынка – 1,9 балла, суммарная взвешенная оценка позиции в конкуренции – 1,8 балла, емкость рынка - емкость рынка - 9300 тыс. руб., доля на рынке - 12%.

////////////////////

Рис.3. Позиционирование СХП ООО «»

на матрице МакКинси

Все СХП в соответствии с их положением в матрице МакКинси можно объединить в три группы по принципу приоритетности инвестиций: СХП, имеющие высокий, средний и низкий приоритет инвестиций (рис.4).

/////////////////

Рис.4. Матрица МакКинси

Рекомендуемые стратегии для каждого СХП ООО «»

представлены в табл.9:

Таблица 9

Варианты стратегий развития для каждого СХП ООО «»

Номер СХП

Приоритет инвестиций

Стратегия развития




















Таким образом, матрица МакКинси дополняет матрицу БКГ, позволяя оценить положение каждого СХП в портфеле организации с точки зрения привлекательности рынка и занимаемой на нем позиции и предлагая возможные стратегические решения в сфере инвестиций.


//////////////////////////////////////


^

Раздел 6. Рекомендации по результатам проведенных исследований


Стратегия развития ООО «» должна опираться на следующие ключевые факторы успеха (табл.2).

Таблица 2

Основные КФУ, на которые должна опираться стратегия развития ООО «»






















Рассмотрим ключевые факторы успеха ООО «» более подробно.

^ Современный автотранспортный парк. Транспортные услуги перевозки предусматривают очень сложную структуру услуг. Потому очень важно, чтобы фирма имела ресурсы, позволяющие ей предоставлять услуги на высшем уровне. Самое главное это, конечно же, транспорт. Наличие современной автомобильной техники обеспечивает надежность и быстроту работы, а также создает условия качественной перевозки. Фирма должна иметь в наличии автомобили, которые отвечают самым современным экологическим требованиям. Отдельно необходимо иметь большие автомобили для крупных перевозок, а также прицепы, которые перевозят от 2 до 20 тонн.

^ Качество услуг. Утверждать, что транспортные услуги перевозок нуждаются только в транспорте, будет ошибкой. Огромная структура, работающая на рынке перевозок, занимается тем, чтобы ваш товар не только как можно быстрее пришел к заказчику, но и чтобы процесс оформления перевозки был как можно удобнее. Потому фирма должна изучить новейшие технологии исполнения работ по перевозкам. Современное программное обеспечение позволяет в течении нескольких минут рассчитать оптимальный маршрут перевозки по комплексному критерию. ……………..

^ Высокий уровень обслуживания клиентов. Высокий уровень обслуживания клиентов автотранспортной компании предусматривает:

  • совершенство материально-технической базы перевозок и сервиса;

  • квалификация и профессионализм сотрудников всех уровней;

  • индивидуальный подход к каждому заказчику при унификации документооборота с контрагентами;

  • …………………

Документационное обеспечение оказания услуг. Транспортные услуги перевозки берут на себя обязательства предоставления качественных услуг. Потому очень важен самый тщательный контроль исполнения всей работы. С этой целью компания заключает договора со своими клиентами, которые служат залогом и гарантией выполнения своих обязательств обеими сторонами. Договор перевозки груза - документ серьёзный и к его составлению надо относиться максимально серьезно, поскольку в случае возникновения непредвиденной ситуации этот договор поможет избежать множества проблем, связанных с ответственностью за грузоперевозку и защиту прав и интересов обеих сторон.

По договору об организации перевозки груза перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузовладелец - предоставлять к перевозке грузы в обусловленном объеме. В договоре об организации перевозок грузов определяются объемы, сроки и другие условия предоставления транспортных средств и представление грузов для перевозки, порядок расчетов, а также иные установки организации перевозок.

Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной. Товарно-транспортная накладная сопровождает груз на всем пути следования и содержит сведения об исполнении договора. Товарно-транспортная накладная является документом, на основании которого грузоотправитель списывает, а грузополучатель приходует перевозимые ценности. Для АТП она является основанием для учета транспортной работы и расчетов за перевозки. Также основным перевозочным документом является путевой лист, который определяет показатели технической работы подвижного состава и водителя, статистической отчетности, начислений заработной платы водителя, расчетов за перевозки грузов.

^ Минимизация себестоимости перевозок. Себестоимость перевозок представляет собой сумму, выраженную в денежной форме, эксплуатационных расходов по перевозкам грузов, приходящихся в среднем на 1 тонна-км грузооборота.

Можно выделить следующие основные статьи затрат при выполнении автоперевозок, влияющие на себестоимость перевозки:

  • …………

Себестоимость перевозок может быть минимизирована посредством устранения неэффективных перевозок, сокращения порожнего пробега транспортного средства, увеличения коэффициента использования грузоподъемности подвижного состава, внедрения прогрессивных норм погрузки-выгрузки, механизации погрузочно-разгрузочных работ, внедрения рациональных методов расхода горюче-смазочных материалов и т.п.

^ Автоматизация управления бизнесом. Чтобы выжить в условиях конкурентной борьбы и огромных потоков информации, приходится обращаться к современным информационным технологиям управления автотранспортными операциями. Процесс внедрения информационных технологий в автотранспортные компании сегодня необходим и, более того, неизбежен. Это обусловлено все возрастающим объемом подлежащих обработке данных. Обычными, традиционными способами уже не удается из этого потока извлечь всю полезную информацию и использовать ее в управлении автотранспортной компанией. Определяющим фактором в управлении становится и скорость обработки и получение нужных сведений. Оборот информации все существеннее влияет на эффективность управления и финансовые успехи автотранспортной компании. Более того, все чаще информацию называют "стратегическим сырьем". Создание информационной системы управления автотранспортом направлено на увеличение производительности имеющегося парка автотранспортных средств, снижение затрат на их обслуживание, и, кроме того, на управление стоимостью автотранспортных услуг для внутренних нужд предприятия и предоставления сервисов внешним заказчикам. Сегодня ситуация сложилась таким образом, когда стало практически невозможно обеспечить требуемое потребителями качество обслуживания и эффективность транспортных операций без применения информационных систем и программных комплексов анализа, планирования и поддержки принятия коммерческих решений.

……………….

^ Транспортная логистика. В рыночных условиях важным требованием потребителя транспортных услуг является своевременная и качественная доставка груза. Выполнить заданные условия представляется возможным с применением логистики, т. е. управляющего алгоритма, который с помощью различных экономико-математических методов позволяет оптимизировать работу отдельных элементов транспортного процесса и объединить эти элементы в единую систему. Логистика является доминирующей формой организации товародвижения на технологически высококонкурентном рынке транспортных услуг. Все более важным становится обеспечение непрерывности управляемых процессов в узловых точках, где осуществляется прохождение грузов между сетями различных транспортных агентов и тем самым там, где осуществляется прохождение информации между различными сетями. Это касается, к примеру, перевалочных пунктов.

…………………….

Задачи, решаемые логистической системой, и выработка по ним стратегии можно разделить на три группы:

1. Задачи, связанные с формированием рыночных зон обслуживания, прогнозом материалопотока, его обработкой в обслуживающей системе (склад поставщика/потребителя, предприятия оптовой торговли) и другими работами по оперативному управлению и регулированию материального потока.

……………………..

3. Задачи, связанные с управлением запасами на предприятиях, фирмах, складских комплексах, размещение запасов и их обслуживание транспортными средствами, информационными системами.

Оптимизация и решение этих задач зависит от конкретной ситуации, исходных данных, условий и требований к эффективной работе логистической системы, а также проблем, связанных с обеспечением производства сырьем и полуфабрикатами, с устранением узких мест в технологии доставки различных видов продукции в пункты производства, складирования и сбыта.

Требования к информационным технологиям с точки зрения логистики должны быть следующими:

  • ………….

Данная картина позволяет получить целостное представление о работе автотранспортной компании, также создает условия для оперативного анализа первичных глубинных производственных явлений, которые при бумажной технологии обработки информации вряд ли вообще могли быть обнаружены.

^ Широкий спектр услуг и сервис. Сервис в сфере грузовых перевозок предлагает не просто перевозку генеральных или сборных партий груза, но также страхование перевозимых грузов, их таможенное оформление при необходимости, подготовку полного комплекса документов на груз. Организации, занимающиеся грузоперевозками, предоставляют своим клиентам все более широкий спектр услуг, гарантируя при этом их качество. Путь груза начинается с разработки концепции и оптимального маршрута его доставки, подготовки документации и расчета стоимости грузовой перевозки. При этом определяются необходимые транспортные и погрузочные средства, оформляются необходимые разрешения, выполняется мониторинг движения груза с момента начала отгрузки до момента доставки его к месту назначения.

Самые распространенные услуги, которые предоставляются компаниями- грузоперевозчиками:

  • ………………..

^ Безопасность перевозки грузов. Сразу надо сказать, что большие грузы очень желательно застраховать. Некоторые характеристики грузов повышают риск различных неприятностей на дороге. Негабаритные грузы гораздо сложнее перевозить, поэтому поднимается риск аварии и различных казусов на дорогое. Необходимо сказать и про необходимость охраны. Большое количество крупных организаций, которые занимаются перевозкой грузов, могут предоставить собственную охрану. Если есть в этом необходимость, охрана может быть также вооруженной.

^ Подготовка водительского состава и ремонтных рабочих. Правильная эксплуатация автомобилей требует от работников глубоких знаний и производственного опыта.

Специальная подготовка водителей включает:

- изучение свойств перевозимых грузов;

- обучение действиям в случае инцидента (порядок действия, пожаротушение, первичные дегазация, дезактивация и дезинфекция);

Водителю запрещается:

……………….

За время движения по маршруту перевозки водитель обязан периодически осуществлять контроль за техническим состоянием транспортного средства, за креплением груза в кузове.

Техническое состояние транспортных средств, их надежность в эксплуатации во многом зависят от квалификации ремонтных рабочих, занятых техническим обслуживанием и текущим ремонтом подвижного состава.

……………

1 Чайникова Л.Н. Конкурентоспособность предприятия. – Тамбов : ТГТУ, 2007. – с.8.

2 Фатхутдинов Р.А. Стратегический менеджмент. – М.: Дело, 2008. – с.110.

Скачать, 195.91kb.
Поиск по сайту:

Добавить текст на свой сайт


База данных защищена авторским правом ©ДуГендокс 2000-2014
При копировании материала укажите ссылку
наши контакты
DoGendocs.ru
Рейтинг@Mail.ru
Разработка сайта — Веб студия Адаманов